{"id":2246,"date":"2024-01-10T11:55:47","date_gmt":"2024-01-10T08:55:47","guid":{"rendered":"https:\/\/esp.smazka.ru\/?post_type=news&p=2246"},"modified":"2024-01-10T11:57:31","modified_gmt":"2024-01-10T08:57:31","slug":"mi-varilla-del-aceite-cuentame-toda-la-verdad","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/esp.smazka.ru\/news\/articles\/mi-varilla-del-aceite-cuentame-toda-la-verdad","title":{"rendered":"\u00a1Mi varilla del aceite! Cu\u00e9ntame toda la verdad"},"content":{"rendered":"
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Los conductores llevan controlando el nivel de aceite desde que \u00e9ste se encontraba en el c\u00e1rter del motor. Los tiempos han cambiado, pero una cosa ha permanecido constante: la varilla de nivel de aceite es una de las principales herramientas para controlar el estado del motor, junto con los compres\u00f3metros, endoscopios, estetoscopios y otros medios de control. \u00bfQu\u00e9 puede contarnos?<\/p>\n\n\n

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Las varillas electr\u00f3nicas modernas s\u00f3lo pueden medir el nivel de aceite, privando al conductor de otra informaci\u00f3n \u00fatil.<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Para empezar, la varilla se utiliza para determinar si el motor est\u00e1 lleno de aceite suficiente para el pr\u00f3ximo cambio de aceite. Por cierto, no mucha gente lo sabe, pero un motor promedio de turismo de cuatro cilindros suele tener un litro de aceite entre las marcas Min y Max. Esto te permite estimar cu\u00e1nto aceite se ha “comido” el motor para tal o cual kilometraje y si debes preocuparte o el consumo de aceite es normal.<\/p>\n\n\n

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Entre las marcas Min y Max hay entre 0,8 y 1,0 litros de aceite.<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Por cierto. La mayor\u00eda de los automovilistas opinan que un motor en buen estado no deber\u00eda consumir aceite en absoluto. Como argumento, dan el hecho de que, de cambio en cambio, el nivel de aceite en la varilla no ha variado. Esta afirmaci\u00f3n es err\u00f3nea. Incluso en un motor en perfecto estado, se consume aceite. En primer lugar, la parte de aceite que permanece en las paredes del cilindro durante la carrera del pist\u00f3n se quema. Los segmentos de compresi\u00f3n y de extracci\u00f3n de aceite, constructivamente dejan una parte de aceite tras su paso. Adem\u00e1s, el chon tambi\u00e9n se aplica a las paredes del cilindro para retenerlo. Sin esta fina capa de aceite, los segmentos funcionar\u00edan con las paredes del cilindro secas. Adem\u00e1s, parte del aceite, a pesar de las trampas de aceite, es arrojado a la c\u00e1mara de combusti\u00f3n con los gases del c\u00e1rter, donde se quema durante el funcionamiento del motor.<\/p>\n\n\n\n

Todas estas p\u00e9rdidas son insignificantes. Sin embargo, si las traducimos a volumen real, un motor en buen estado con un aceite perfectamente adaptado puede tener una p\u00e9rdida de aceite de 10 a 30 ml por cada 100 kil\u00f3metros de kilometraje, dependiendo del dise\u00f1o y los modos de funcionamiento. En consecuencia, para mil kil\u00f3metros pueden acumularse ya de 100 a 300 ml de aceite. Eso, repit\u00e1moslo, es lo normal. Los fabricantes, al estar reasegurados, ponen hasta un litro de aceite por cada mil kil\u00f3metros. Y as\u00ed se prescribe en los manuales de instrucciones de los coches. En consecuencia, hay p\u00e9rdidas de aceite en el motor. No puede ser.<\/p>\n\n\n\n

Otra cosa es cuando la p\u00e9rdida de aceite sobrepasa los l\u00edmites de la decencia y el nivel de aceite desciende casi delante de tus ojos. Esta es una raz\u00f3n para pensar en el estado del motor. Puede haber muchas razones. Desde el alojamiento de los anillos de aceite y los tapones de aceite secos hasta el desgaste del cilindro. En este \u00faltimo caso, es necesaria una revisi\u00f3n a fondo del motor.<\/p>\n\n\n\n

Pero \u00bfqu\u00e9 pasa con los que afirman que hay poca o ninguna p\u00e9rdida de aceite de un cambio a otro? Todo encaja cuando empiezas a preguntarte en qu\u00e9 condiciones estaba el aceite usado. Resulta que era m\u00e1s bien agua y ol\u00eda a gasolina. Esto \u00faltimo lo explica todo. En muchos coches, el aceite se diluye con gasolina durante el funcionamiento, compensando as\u00ed el volumen consumido. Al mismo tiempo, el cambio de consistencia no es tan perceptible en la varilla de nivel, por lo que los propietarios piensan que el aceite no se va en absoluto. El condensado, que se acumula en el aceite con el tiempo, tambi\u00e9n contribuye al aumento del volumen de aceite. Cabe se\u00f1alar que los an\u00e1lisis de laboratorio de este tipo de aceites muestran que pierden completamente sus propiedades.<\/p>\n\n\n

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Lo mejor es comprobar la cantidad de aceite con la varilla.<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Existe otro concepto err\u00f3neo sobre la varilla de nivel y la calidad del aceite. Algunos propietarios se alegran cuando, despu\u00e9s de varios miles de kil\u00f3metros, sacan la varilla y el aceite que aparece en la escala de la varilla es dorado y casi fresco. Sin embargo, esto es un indicador de que el aceite no lava el motor en absoluto y tiene bajas propiedades de dispersi\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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Cuando el aceite tiene escasas propiedades detergentes y dispersantes, las piezas del motor empiezan a recubrirse de dep\u00f3sitos de barniz.<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Como resultado, los productos de oxidaci\u00f3n del aceite se depositan en las piezas del motor en lugar de ser retenidos por \u00e9ste. El resultado de utilizar este tipo de aceite, por regla general, son piezas del motor cubiertas con una gruesa capa de barniz y lodo. Por cierto, si se mira atentamente la varilla de nivel, se puede observar en ella el proceso de barnizado. Y deber\u00eda alertar a un automovilista exigente.<\/p>\n\n\n

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El aceite de alta calidad s\u00f3lo es dorado durante los primeros mil kil\u00f3metros. A partir de entonces, deber\u00eda volverse m\u00e1s oscuro.<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Es mucho mejor cuando el metal o el pl\u00e1stico de la varilla est\u00e1 limpio y el aceite ya ha empezado a oscurecerse. Esto indica que el aceite del motor tiene buenas propiedades de limpieza y dispersi\u00f3n. Este tipo de aceite, por regla general, ya en los primeros mil kil\u00f3metros parece m\u00e1s oscuro de lo que era originalmente en el frasco. Y cuanto m\u00e1s oscuro se vuelve con el kilometraje, m\u00e1s limpio est\u00e1 el motor.<\/p>\n\n\n\n

Como puede ver, a pesar de su naturaleza primitiva, la varilla del nivel de aceite puede decirte mucho. S\u00f3lo tienes que aprender a mirarla. Por cierto, debes hacerlo con el motor apagado y despu\u00e9s de que el aceite se haya vaciado completamente en el c\u00e1rter. Por regla general, se tarda unos quince minutos. En general, ten por norma comprobar el nivel de todos los l\u00edquidos y aceites, si no todos los d\u00edas, al menos una vez a la semana. As\u00ed evitar\u00e1s reparaciones imprevistas e inversiones econ\u00f3micas.<\/p>\n","protected":false},"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","newscat":[4,3],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/esp.smazka.ru\/wp-json\/wp\/v2\/news\/2246"}],"collection":[{"href":"https:\/\/esp.smazka.ru\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/esp.smazka.ru\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/esp.smazka.ru\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2246"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/esp.smazka.ru\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2246"}],"wp:term":[{"taxonomy":"newscat","embeddable":true,"href":"https:\/\/esp.smazka.ru\/wp-json\/wp\/v2\/newscat?post=2246"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}