PRO: Descarbonizador de pistones
Fórmula de penetración profunda
Elimina eficazmente los depósitos de carbono en la cámara de combustión y descarboniza los anillos de pistón atascados. Gracias a su alta capacidad de penetración, la composición alcanza los microespacios entre el pistón y el cilindro, llegando hasta los anillos.
Modo de uso PRO
- 1 Caliente el motor hasta 90 °C (temperatura de funcionamiento). Retire las bobinas de encendido y las bujías.
- 2 Mida 20 ml del producto con una jeringa y viértalo cuidadosamente en cada cilindro a través del orificio de la bujía.
- 3 Vuelva a enroscar las bujías y deje actuar el producto durante 1 hora.
- 4 Retire las bujías. Extraiga el producto restante y los contaminantes con una manguera y jeringa.
- 5 Cubra todos los orificios de las bujías con un trapo para evitar salpicaduras.
- 6 Gire el motor con el arranque durante 10 segundos.
- 7 Instale todas las bujías y las bobinas de encendido.
- 8 Arranque el motor y déjelo funcionar 5 minutos. Puede salir humo del escape. Acelere varias veces hasta 3000–4000 rpm hasta que el humo se aclare.
- 9 Apague el motor y drene el aceite usado.
- 10 Vierta inmediatamente aceite de lavado y realice el lavado según sus instrucciones.
- 11 Instale un filtro de aceite nuevo y llene con aceite de servicio.
- 12 En motores muy contaminados, se recomienda repetir el procedimiento tras 10 000 km.
- 13 Para proteger y restaurar el motor del desgaste, recomendamos usar el compuesto metalizante RESURS.
Limpiador del sistema de aceite:
Descarbonizador del sistema de lubricación
100 veces más potente que las lavados habituales
Deep Oil es mucho más potente que los lavados clásicos. Los lavados de cinco minutos y los «lentos» sirven para extraer el aceite usado del sistema con mayor completitud. Deep Oil está diseñado para liberar los anillos y los conductos de drenaje de aceite de los depósitos. Disuelve los depósitos en el aceite, eliminando el riesgo de obstrucción de los conductos. No obstruye el filtro.
Modo de uso DeepOil
- 1 Retire el cárter para diagnosticar visualmente el grado de suciedad. Todos los depósitos visibles deben eliminarse mecánicamente. Si el cárter está pintado, retire la pintura de la superficie interior.
- 2 Vuelva a instalar el cárter y llene el motor con aceite.
- 3 Caliente el motor hasta la temperatura de funcionamiento, apáguelo y abra el tapón de llenado de aceite.
- 4 Compruebe el nivel de aceite y ajuste la dosis: 100 ml de producto por 4–5 litros de aceite. Si hay otra cantidad de aceite, la dosis no debe superar 25 ml por litro. Vierta el producto a la dosis recomendada en el aceite.
- 5 Arranque el motor. Para una limpieza eficaz de motores muy sucios, mantenga las revoluciones entre 1700 y 2300 rpm durante 20–25 minutos.
- 6 Apague el motor y drene el aceite usado hasta que el motor se enfríe por completo. No lo deje más de 30 minutos.
- 7 Vierta inmediatamente aceite de limpieza y realice la limpieza según sus instrucciones de uso.
- 8 Instale un filtro de aceite nuevo y llene con aceite nuevo.
- 9 Para una descarbonización perfecta, recomendamos repetir el procedimiento una segunda vez.
- 10 Para un «último intento» de rescate del motor, recomendamos realizar 3 o más procedimientos hasta que el aceite recupere su color original.
Consejos de uso
- Elimine previamente de forma mecánica los depósitos endurecidos del cárter (incluidos restos de pintura).
- Repita el procedimiento de limpieza varias veces con aceite de servicio nuevo hasta que drene aceite limpio.
- No deje enfriar el motor entre lavados; de lo contrario, los depósitos de barniz disueltos pueden precipitarse de nuevo.
FOAM: Descarbonizador
multifuncional de pistones
Fórmula de penetración profunda
Este innovador descarbonizador en espuma limpia válvulas, el conducto de admisión, la cámara de combustión y los anillos de compresión del pistón. No tiene olor agresivo. La fórmula espumosa está diseñada para eliminar depósitos de carbono de alta temperatura (hollín y lodos) en motores de gasolina y diésel.
Elimina depósitos en válvulas, en el colector de admisión, en la parte superior del pistón y en la zona del primer anillo. También puede utilizarse para limpiar la válvula EGR, el turbocompresor y otras piezas de aluminio, acero y fundición. Limpia mejor gracias a 5 ciclos de humectación, disolución y enjuague del hollín.
Modo de uso del limpiador en espuma
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1 Llene la cámara con espuma
Coloque los pistones a mitad de carrera. Retire las bujías y llene la cámara de combustión o el conducto de admisión con la espuma limpiadora.
60°C
calentar el motor
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2 Aplique 5 veces durante 5 minutos
Espere a que la espuma asiente (aproximadamente 5 minutos) y repita el procedimiento. El número óptimo de repeticiones es 5 veces.
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3 Elimine los contaminantes
Sople la cámara de combustión con aire comprimido. Vuelva a instalar las bujías y arranque el motor.
60cm
manguera práctica
Quitaste el hollín — añade metal
Resurs Next Nanoconcentrado
El aditivo para aceite de motor más compacto del mundo
Hemos concentrado en el stick-pack solo lo más útil: partículas de aleación de estaño, plata y cobre. Solo hay que diluir el aditivo en el aceite y verterlo. Basta incluso una pequeña cantidad de aceite — 100–200 ml. El producto resuelve problemas de hollín en el aceite, consumo excesivo de combustible, compresión desigual, vibraciones y ruido, humo y falta de potencia del motor.
