¿Son incompatibles el lavado de aceite y la descarbonización?
Aceite de lavado y descarbonización. Los fabricantes de productos químicos para automóviles creen que ese tándem es imposible. Los mecánicos del taller afirman lo contrario. ¿Quién tiene razón? ¡Entendámoslo juntos!
Pero antes de nada, recordemos qué es un aceite de lavado. El objetivo principal del aceite de lavado es eliminar los residuos no lavables del motor, así como lavar los depósitos superficiales que se forman en el motor durante su funcionamiento. Estos depósitos pueden incluir carbonilla, hollín y otros contaminantes que afectan negativamente al funcionamiento del motor.
La principal tarea del aceite de lavado es eliminar los residuos no drenables.
El principal componente de los aceites de lavado es el aceite base, que puede ser mineral o sintético. Por regla general, el aceite de lavado contiene el aceite mineral más barato. En este tipo de aceite se hace más hincapié en los aditivos detergentes. Su tarea principal es mezclar el aceite de lavado con residuos no lavables tanto como sea posible, así como retener todos aquellos contaminantes que serán lavados durante el lavado del motor. Y durante el lavado el motor con dicho aceite debe funcionar al ralentí.
Esta recomendación es comprensible. Los aceites de lavado contienen un paquete mínimo de aditivos antidesgaste. Y si cuando el motor funciona al ralentí, todavía pueden hacer frente a la protección, pero cuando se lleva a velocidades superiores a 1000 rpm, su concentración puede no ser suficiente. Y esto provocará un mayor desgaste del motor.
Mientras tanto, es a revoluciones más altas que la mayoría de los fabricantes recomiendan realizar esta operación. Y es comprensible. Cuando el motor funciona a altas revoluciones, la presión del aceite es significativamente mayor, por lo que los canales de aceite se lavan mejor. A más revoluciones, el aceite se pulveriza mejor en el cárter y debajo de la tapa de válvulas, lavando una amplia zona de contaminantes. Con un movimiento más intenso de los pistones, las ranuras obstruidas por el lodo y los orificios de drenaje del aceite se limpian con mayor eficacia.
Es extremadamente peligroso utilizar productos descarbonizantes con aceite de lavado.
De ello se deduce que no está permitido utilizar aceites de lavado para la descarbonización. Sin embargo, los mecánicos se arriesgan y lavan los motores de sus coches con ese tipo de aceite. El argumento es uno. El aceite de lavado absorbe mejor todos los depósitos que se eliminan durante la descarbonización. Y no pueden negarse en la lógica. El aceite usado, en el que se recomienda verter los preparativos, por lo que está muy fuertemente saturado con diversos tipos de contaminantes. Y después de la descarbonización, el aceite está saturado con ellos.
En las muestras se puede ver cómo el aceite se está saturando de contaminantes. La muestra de la izquierda es aceite fresco. Cada una de las siguientes: muestra tras 1000 kilómetros de conducción.
Como resultado, el motor se lava peor, y algunos depósitos pueden incluso «desprenderse» del aceite de nuevo en las piezas, ya que su capacidad de suciedad ya está agotada. Como resultado, resulta que la descarbonización en el aceite usado es similar a lavar la ropa en agua sucia.
Pero, ¿qué debe hacer un consumidor habitual para llevar a cabo de la mejor manera posible la descarbonización del motor de su coche? Nosotros también hemos reflexionado sobre esta cuestión y hemos llegado a la conclusión de que se necesita un producto de servicio especializado para el lavado de alta calidad del sistema de aceite y la descarbonización del motor. Y lo hemos creado.
Aceite de servicio RESURS SAE30, especialmente formulado para el lavado y la descarbonización altamente eficaces de motores de combustión interna de gasolina de cuatro tiempos.
Gracias al mayor contenido de aditivos antidesgaste, el lavado y la descarbonización del motor con aceite de servicio RESURS SAE 30 puede realizarse a velocidades más altas.
La ventaja clave del aceite de servicio RESURS SAE30 es su mayor «capacidad de suciedad», que permite lograr una limpieza más profunda del motor cuando se utilizan composiciones descarbonizantes. Pero lo más importante es que, a diferencia de los aceites de lavado convencionales, RESURS SAE30 contiene una mayor cantidad de aditivos antidesgaste. Esta característica contribuye a la posibilidad de lavar el motor a velocidades más altas, lo que a su vez optimiza los procesos de limpieza y descarbonización del sistema de aceite. Está destinado tanto para el lavado del motor independiente y en combinación con descarbonizantes o súper limpiadores.
Envase de 4 litros. Cross-code 9350
El aceite de servicio RESURS SAE30 también se recomienda para la primera puesta en marcha del motor después de la revisión. Su uso eliminará eficazmente los posibles contaminantes del sistema de aceite, que aparecieron durante el proceso de montaje. Es importante señalar que el aceite SAE30 es compatible con los aceites de motor de otros fabricantes, lo que lo convierte en una solución universal para diversos tipos de motores.
Envase de 20 litros. Cross-code 9351
La novedad saldrá pronto a la venta, dando a los propietarios de automóviles la oportunidad de apreciarla en su justo valor y proporcionar a sus coches un servicio de calidad.
