¡Escuchamos sus propuestas!
Amigos. Ustedes probablemente recuerdan los materiales en los que hablamos sobre cómo se probó nuestro aceite. Que autos se aplicaron el aceite. Así como también dónde se usaron. Muchos de ustedes consideraron entonces que los kilómetros que recorrieron nuestros sujetos de prueba no fueron suficientes para sacar conclusiones inequívocas sobre las propiedades del aceite. Y las pruebas de banco en la Universidad Politécnica incluso se consideraron pruebas sintéticas. Dicen que 150 horas en el stand es, por supuesto, bueno, pero no refleja la realidad. Ahora, si su aceite en un taxi trilló 15,000 km, entonces los resultados serían tales que puede confiar. Y lo hicimos como ustedes nos pedían.
Hace un mes y medio, la dirección de ru.taxi, después de familiarizarse con las características de nuestro aceite y los resultados de las pruebas, descubrió que era posible usarlo en sus automóviles. Fueron especialmente encantados que hicimos aceite basado en nuestro propio paquete de aditivos. Bueno, el hecho de que el aceite esté asegurado despejó por completo todas las dudas. Así que nuestro 5W-30 A3/B4 acabó en una empresa de taxis para un servicio de sustitución. Además, se nos permitió retirar periódicamente siete autos de la línea para tomar muestras.
Para el control, seleccionamos cuatro Skoda Rapid, dos Kia Rio y un Hyundai Solaris. El kilometraje de los coches era diferente. En Rapid, oscilaron en promedio de 44,000 a 140,000 km. Un Rio recorrió 33 000 km al comienzo del seguimiento, el segundo, 110 000 km. Solaris terminó unos 110.000 km antes de familiarizarse con nuestro aceite. En todos los autos, examinamos el GPC con un endoscopio,
Y alguien el mismo día regresó al garaje para reparar la carrocería. Tenía que pasar así. Pero un automóvil solo dos horas después de un cambio de aceite programado tuvo un accidente. Para nosotros fue, por supuesto, un cierto tipo de sorpresa. Entonces pensamos que este carro de la ciencia se ha perdido para siempre. Sin embargo, debemos rendir homenaje a la gestión de la empresa: el automóvil se devolvió a la línea después de 2 días.
La diferencia en el kilometraje era de 500 kilómetros, no más. Algunos son positivos, algunos son negativos. Por lo tanto, decidimos recopilarlos todos en un día. Y, como se vio después, esta no es una tarea tan fácil. Los taxistas son gente descarriada, y el tiempo para ellos es dinero. Pero, de una forma u otra, resultó tomar muestras.
Lo primero que se observó durante el muestreo fue el nivel de aceite en la varilla medidora. No es ningún secreto que los motores VAG son propensos a un aumento de los gases de aceite. Entonces, nada de esto se notó en los primeros 5000 km de carrera. El nivel de aceite en todos los Rapids bajó ligeramente. Dado el kilometraje de los coches y el estado de las CPG, esto es normal. Los coches coreanos tampoco requerían recarga de aceite.
No estábamos menos interesados en el análisis que muestra qué tan bien el aceite hace frente a las cargas. Los polímeros son los responsables de esto en el aceite. Como resultado, en términos de viscosidad cinemática, el indicador fue más que digno. Inicialmente era de 11,54 mm2/s para aceite 5W-30 A3/B4. En el momento del muestreo en los motores Rio y Solaris, aquellos con una carrera superior a cien, la viscosidad cinemática disminuyó a un máximo de 11,02 mm2/s. y hasta 11,03 mm2/s. Por lo demás, la caída de este indicador fue completamente insignificante.
El número base también está dentro de la tolerancia. El aceite nuevo tenía 10 unidades. La caída máxima a 6.4 se vio solo en un automóvil. Al inicio de las pruebas, el kilometraje de este Kia Rio era de 110.000 km, y su motor estaba bastante escoriado, lo que afectó el estado del aceite en este indicador. Para el resto de los coches, la bajada de número base no superaba las 2,3 unidades.
Como resultado, el primer muestreo mostró que con un kilometraje de 5000 km, incluso en condiciones de rodaje, nuestro aceite se muestra bastante fuerte. Y la convergencia de resultados en diferentes motores con diversos grados de desgaste y diferentes estilos de conducción por parte de los conductores indica su alta estabilidad en diversas condiciones de funcionamiento.
El siguiente muestreo estaba programado a los 10.000 km. Se planeó enviar algunos de ellos a un laboratorio independiente para su análisis elemental. Mostrará si hay desgaste del motor en nuestro aceite o no. Pero más sobre eso en el próximo artículo.
