Cómo se examinan los aceites en banco de pruebas
¡Amigos! No hace mucho, en una de las publicaciones, anunciamos que estábamos preparando nuestro propio paquete de aditivos para la producción de aceite de motor. Cualquier aceite de motor, antes de llegar al consumidor, se somete a una serie de pruebas de laboratorio, de banco y a escala real. Te contamos un poco sobre las pruebas de laboratorio del aceite la última vez. Hoy queremos contarte qué son las pruebas de banco.
Las pruebas de banco de aceite se llevan a cabo en un motor de automóvil. Antes de la prueba, el motor se desmonta. Lo hacen con el fin de evaluar visualmente la cantidad de depósitos en las partes internas del motor, así como para realizar el pesaje de control de las camisas del cigüeñal, los anillos de compresión y los raspadores de aceite. El nivel de depósitos a alta y baja temperatura después de la prueba determinará la detergencia del aceite y la tendencia a los depósitos. El peso de estas piezas evalúa la capacidad del aceite para resistir el desgaste.
Después de la inspección de control y pesaje de las piezas, el motor es ensamblado e instalado en el stand. Luego, se vierte el aceite investigado y se deja funcionar durante 40 horas. Durante el funcionamiento, para simular las condiciones de funcionamiento real, el motor se carga y la velocidad también se cambia de ralentí a máxima. Después de 40 horas, se apaga el motor y se toma la primera muestra de aceite.
Una muestra de aceite se examina en el laboratorio para detectar cambios en la viscosidad a baja y alta temperatura. Determinan el índice de viscosidad, el número de base, haciendo un análisis elemental. Un parámetro importante es el punto de inflamación. Naturalmente, todos los resultados se comparan con los datos que se obtuvieron en aceite fresco antes del inicio de la prueba. Esto le permite rastrear cuánto cambian las características del aceite como resultado de su funcionamiento.
En total, el motor pasa 120 horas en el stand, lo que corresponde a aproximadamente 15.000 km de recorrido. Este es exactamente el mismo kilometraje que la mayoría de los fabricantes predicen para su aceite como el máximo permitido. Durante este tiempo, se toman tres muestras de aceite. Es decir, cada 40 horas de funcionamiento o 5.000 kilómetros. Cabe señalar que si en medio de las pruebas el aceite ya es bastante diferente de las características que se declaran, se paran sus pruebas. Si todos los indicadores están dentro de las tolerancias, el aceite se prueba hasta el final. Después de que el motor haya trabajado en el banco de pruebas durante 120 horas, se desmonta para evaluar visualmente los depósitos de barniz, así como para controlar el pesaje de las camisas del cigüeñal y los anillos del pistón. Con base en los resultados de los análisis físicos y químicos, así como los resultados de la inspección y el pesaje en comparación con los datos iniciales, se llega a una conclusión sobre la calidad del aceite en estudio.
Muy pronto, junto con la Universidad Politécnica de San Petersburgo, planeamos comenzar a probar nuestro aceite con este método. De hecho, podrá seguir todas las etapas de la investigación en tiempo real y, junto con nosotros, será el primero en evaluar los resultados de las pruebas. Así que estén atentos a las publicaciones.
