Lavar o no lavar
¿El aceite de motor lava el motor o no? Los automovilistas siempre han discutido sobre este tema. Algunos argumentan que, si el aceite no lavara, no se volvería negro tras varios cientos de kilómetros. Otros demuestran que las piezas del motor sólo están un poco barnizadas y afirman que sólo utilizan aceites caros con excelentes propiedades detergentes. ¿Quién tiene razón? De hecho, ambos tienen razón. El aceite tiene propiedades de lavado gracias a sus aditivos detergentes. Sin embargo, no hay que idealizar esta capacidad, porque no es capaz de lavar el motor de lodos y barnices acumulados. Lava los depósitos menores y mantiene en suspensión gran parte de los residuos de la combustión. Esto es lo máximo que puede hacer incluso el aceite de mejor calidad.
Mientras tanto, verter aceite nuevo en un motor sucio es condenarlo a un rápido envejecimiento. Durante algún tiempo seguirá cumpliendo las características declaradas. Sin embargo, los contaminantes que “absorbe” lo convertirán rápidamente en un residuo. No importa si vierte aceite caro o económico en el motor. El resultado será el mismo.
Por lo tanto, antes de cambiar el aceite de un motor muy contaminado, hay que limpiarlo. Hay que limpiarlo, no enjuagarlo con aditivos de lavado. Los aditivos para lavar se crean sólo para diluir los residuos no drenables del motor y sacarlos de los recovecos más secretos del motor. El aditivo de enjuague no puede disolver por completo los depósitos de lodo y laca.
Recomendamos utilizar Súper Limpiador y Descarbonizador de Motor RESURS para este fin. Nuestra experiencia, así como la de un gran número de consumidores, demuestra que esta fórmula es capaz no sólo de limpiar el sistema de aceite, sino también de desbloquear los anillos de aceite. La reducción o la ausencia total de acumulación de aceite en la cámara de combustión tras el uso de Descarbonizador es constatada por aquellos que lo utilizaban precisamente por el aumento del consumo de aceite. Pero volvamos a las propiedades de lavado.
Analizando la experiencia de uso de este producto, hemos llegado a la conclusión de que para limpiar un motor muy contaminado no basta con una sola aplicación de Descarbonizador. Esto, por cierto, también lo constatan los técnicos en las pruebas de campo y laboratorio. En su opinión, para limpiar un motor sucio realmente bien, se necesitan al menos tres etapas de limpieza.
Pero, ¿por qué no era posible fabricar un producto que lo eliminara todo a la vez? La cuestión es que, si se fabrica una composición de este tipo, sin duda afectará a los plásticos, juntas, retenes y otros componentes no metálicos del motor. Por la misma razón, no recomendamos exceder la dosis: para la disolución capa por capa de los diversos tipos de contaminantes se requiere circulación de aceite y tiempo, y el aumento de la concentración podría afectar a los componentes “delicados” del motor.
Entonces, ¿cuál es la ventaja del lavado por etapas? Durante la primera etapa, cuando el Descarbonizador se vierte en el aceite usado, sucede lo siguiente. En el proceso de funcionamiento del motor a altas revoluciones, el aceite y la preparación ablandan los depósitos de lodo, y la presión en el sistema de aceite los erosiona y disuelve. Es después de la primera etapa cuando se drena del cárter algo más parecido al alquitrán en lugar de aceite usado. Así se elimina el lodo que se disuelve junto con el aceite usado.
Durante la segunda fase, se disuelven los lodos residuales y se desincrustan los anillos de aceite. Al mismo tiempo, se ablandan los depósitos de laca. En esta etapa, Descarbonizador se vierte en aceite fresco. Por cierto, no es necesario que sea caro. El aceite mineral con un conjunto mínimo de aditivos antidesgaste y antiagarrotamiento es bastante adecuado, y su viscosidad corresponde a la tolerancia superior del fabricante. En la mayoría de los casos, los aceites con características de viscosidad 10W-40 son adecuados. Después de 20 minutos de funcionamiento a altas revoluciones también drenará bastante sucio, porque todavía contendrá lodos disueltos, hollín de los anillos de aceite y barniz.
El efecto se consolida en la tercera fase. Se vuelve a utilizar aceite mineral nuevo y Descarbonizador. En el proceso de este lavado, los depósitos de laca residual se lavan y los agujeros de drenaje en los pistones se limpian. Debe tenerse en cuenta que después de la tercera etapa, el aceite suele drenarse ya más claro. Esto indica que se han eliminado la mayor parte de los contaminantes. Si incluso después de esta etapa el aceite no le satisface por su apariencia, puede repetir la tercera etapa.
Esto es lo que ocurrió en nuestro caso. En un Chevrolet Cruze de 214.000 km, hicieron falta cuatro lavados antes de que empezara a salir del cárter aceite más claro que el aceite usado. En un motor perfectamente lavado, el aceite drena del mismo color que el aceite nuevo.
Muchos pueden argumentar que este enfoque para limpiar el motor y el sistema de lubricación es bastante costoso tanto en tiempo como en dinero, y en eso estamos de acuerdo. El procedimiento no es barato, sobre todo si tenemos en cuenta que en cada etapa de lavado es conveniente utilizar un filtro de aceite nuevo. Y sí, existen ciertos riesgos. Estamos hablando de la posibilidad de erosionar la pintura de algunas partes internas pintadas del motor que actualmente ya no es muy común, así como la necesidad (en algunos casos) de lavar adicionalmente el sensor de temperatura y de nivel de aceite.
Pero las ventajas valen la pena. El aceite durará mucho más en un motor limpio. Los depósitos y suciedad del en el motor tienen un alto efecto en la correcta disipación de la temperatura del motor. Teniendo en cuenta que hoy en día casi todos los motores están sujetos a trabajar a temperaturas más altas, la correcta disipación del calor interno del motor es muy importante. Además, en un motor limpio, cualquier aceite vive más tiempo, porque no gasta sus aditivos limpiando la suciedad residual, y simplemente lo seguirá manteniendo limpio. Créame. Incluso el mejor aceite de motor, sufrirá una rápida degradación dentro de un motor sucio.
