Limpiador concentrado de inyectores y cámaras de combustión de motores de gasolina
Amigos. Nos complace presentarles nuestro nuevo producto. Se trata de una composición concentrada diseñada para limpiar los depósitos en el sistema de combustible de los motores de gasolina sin necesidad de desmontar los inyectores de la rampa de combustible del motor.
El producto es eficaz para limpiar los inyectores de combustible de las válvulas de admisión en motores de inyección directa y distribuida. Además, también elimina los depósitos de carbono de la cámara de combustión y los pistones.
Pero, ¿por qué concentrado? El hecho es que la mayoría de los productos ya preparados de este tipo ya contienen gasolina en su composición. Normalmente, su parte en el producto es de hasta un tercio del volumen total. Nosotros lo consideramos erróneo y decidimos ofrecerle concentrado. Tanto más que no es difícil diluirlo en la proporción adecuada con gasolina y así prepararlo para trabajar como parte de la estación de lavado. Todo lo que necesita es verter 250 ml de concentrado en un recipiente dosificador y añadir 1 litro de gasolina AI-92 o AI-95 hasta la marca. Mezcle y el limpiador estará listo para su uso.
Por regla general, el procedimiento de limpieza de inyectores se realiza en una estación de servicio. Esta es la razón por la que el producto tiene un envase de un litro. El concentrado es suficiente para limpiar los inyectores y la cámara de combustión de 4 coches con una cilindrada de hasta 2,0 litros. Sin embargo, si decide utilizarlo en el taller, este tipo de envase le permitirá limpiar los inyectores y la cámara de combustión más de una vez. La vida útil del producto es de 4 años. Por consiguiente, habiendo comprado un concentrado del limpiador en un envase de un litro, usted se proveerá de una reserva del producto para cuatro limpiezas, que se recomienda hacer aproximadamente una vez al año.
La composición se puede utilizar tanto para la limpieza de inyectores directamente en el coche con el uso del equipo adecuado, como en soportes de lavado.
Es ineficaz y antieconómico utilizar este concentrado para añadirlo al depósito de un coche y luego hacerlo funcionar normalmente.
El uso de nuestro limpiador como parte de la estación de lavado después de la dilución del concentrado no difiere del uso de composiciones similares. La mezcla lista se vierte en una bombilla, que está conectado a la rampa de combustible del coche.
Después de comprobar la estanqueidad de la estación de lavado y de todas las conexiones, se arranca el motor durante 15 minutos. Durante este tiempo funciona al ralentí. Una vez transcurrido este tiempo, se para el motor y durante los 15 minutos siguientes se limpian activamente los inyectores y la cámara de combustión. Al mismo tiempo, se produce una eliminación activa de los depósitos de carbono de las válvulas de admisión, si la composición se utiliza en vehículos con inyección distribuida. Después de 15 minutos, el motor se vuelve a arrancar y funciona hasta que la mezcla de combustible se agota por completo del matraz.
Muchos fabricantes recomiendan aumentar periódicamente el régimen del motor cuando se limpian los inyectores mientras el motor funciona con la mezcla restante. Esto también está permitido con nuestro producto. En este caso, las revoluciones deben aumentarse durante no más de 1-2 minutos, y no deben superar las 2500 rpm. Sin embargo, la limpieza de los inyectores y la cámara de combustión se lleva a cabo incluso al ralentí. Tan pronto como el motor expulsa toda la mezcla de la cuba, el proceso de limpieza puede considerarse completo. A continuación, la estación de lavado se desconecta de la rampa de combustible, y el motor se vuelve a conectar al sistema estándar de suministro de combustible.
El grado de contaminación de los inyectores y la cámara de combustión varía de un coche a otro. Lo ideal sería que, antes de proceder a la limpieza, se realizara una endoscopia para evaluar la cantidad de depósitos. Sin embargo, si esto no es posible, conviene tener en cuenta que en los coches con inyección directa, los inyectores tienden a ensuciarse mucho antes que en los coches con inyección distribuida.
La razón es sencilla: están situados directamente en la cámara de combustión, lo que significa que están en contacto tanto con la mezcla de combustible como con sus productos de combustión. Los productos de combustión del aceite también se depositan en ellos, especialmente si el motor es propenso al monóxido de carbono por diseño o debido a un elevado kilometraje. Estos inyectores deben limpiarse con más frecuencia que los inyectores de inyección distribuida. Recomendamos hacerlo cada 30.000 kilómetros.
El propietario del coche quedó satisfecho con el resultado del lavado. La cámara de combustión y los inyectores estaban más limpios. Sin embargo, el propietario quedó tan impresionado por lo que vio que decidió programar el siguiente lavado para el próximo mantenimiento.
Pronto nuestro nuevo producto aparecerá en los estantes de las tiendas, y usted mismo podrá apreciarlo.
