HTHS: un parámetro a conocer

“El HTHS es uno de los parámetros importantes que hay que tener en cuenta a la hora de elegir un aceite para el motor de un coche”. Esto es lo que le dirá la red neuronal si le hace la pregunta: ¿Qué es HTHS (High Temperature High Shear)? ¿Y es tan importante este parámetro a la hora de elegir un aceite? La viscosidad SAE o el cumplimiento de las tolerancias API o ACEA siempre están escritos en el bote. ¿Por qué entonces un parámetro tan importante como el HTHS no se indica en los envases? Es más. La mayoría de los fabricantes no lo indican ni siquiera en la descripción técnica del producto.

En el envase del aceite no encontrará el parámetro HTHS.

¿Qué es la HTHS? La viscosidad de alto cizallamiento a alta temperatura indica hasta qué punto las capas de aceite pueden resistir el cizallamiento en condiciones de alta velocidad y temperatura igualmente elevada. Este parámetro se mide en un viscosímetro rotativo. Se coloca una muestra de aceite de motor entre el estator y el rotor del aparato y, a continuación, se calienta a una temperatura de +150°C. Durante el proceso de medición, el viscosímetro mide la velocidad de rotación transmitida y el nivel de respuesta de par del rotor al estator. Este parámetro se mide en mPa*s – milipascales por segundo.

Pero, ¿qué aporta este parámetro al consumidor medio desde un punto de vista práctico? En términos sencillos, el HTHS nos da una idea del grosor de la película de aceite en la zona de contacto de las piezas que rozan en una cuña de aceite. Cuanto mayor sea el parámetro, más gruesa será la película de aceite. Cuanto más bajo es, más fina es la película.

Y aquí, al parecer, todo encaja. Cuanto más gruesa es la película, mejor es el aceite. Al fin y al cabo, se trata de una buena cuña de aceite que puede proteger al máximo del desgaste las piezas que rozan. Pero no todo es tan sencillo.

Para los cojinetes lisos, el momento más peligroso es cuando se arranca el motor. En los primeros segundos, la cuña de aceite es mínima.

Современные двигатели сильно отличаются от тех, что были сконструированы лет двадцать назад. И в первую очередь это относится к качеству сборки. Зазоры в парах трения современных моторов минимальны, и чтобы проникнуть в пару трения, нужны менее вязкие масла. Плюс, двигатель на таком масле крутится легче, а значит, расходует меньше топлива и легко укладывается в экологические нормы за счет снижения выбросов.

Cuanto más moderno es el motor, más exigente es para un parámetro como el HTHS.

¿Qué hacer entonces? Al fin y al cabo, lo que quiere es minimizar el desgaste y mantener bajo el consumo de combustible. Aquí hay que entender qué HTHS debe tomarse como ordinal. ¿Por encima de qué parámetro aumenta el consumo de combustible y por debajo de qué parámetro disminuye la capacidad del aceite para proteger el motor del desgaste?

El desgaste de la leva del árbol de levas también puede deberse a valores bajos de HTHS.

En los años 90, los empleados de TOYOTA realizaron una serie de experimentos. Los motores se llenaron con aceites con diferentes parámetros de HTHS. Resultó que el aceite con HTHS inferior a 2,6 mPa*s aumentaba el desgaste de los árboles de levas y los segmentos de los pistones.

Una fuerte película de aceite es muy importante en los pares de fricción con rozamiento mixto.

Cuando se añadía aceite con HTHS superior a 2,6 mPas (hasta 3,5 mPas), el desgaste prácticamente cesaba. Pero había otro problema. Cuando se utilizaba un aceite con un parámetro HTHS excesivo, se producía un grave aumento de las emisiones de monóxido de carbono, así como un incremento del consumo de combustible. Así pues, el estudio demostró claramente que el HTHS es realmente un parámetro muy importante, al que hay que prestar atención a la hora de elegir el aceite. Basándose en estos datos, en el futuro los japoneses, junto con los estadounidenses, desarrollaron la tolerancia ILSAC.

¿Qué aceite elegir? En primer lugar, por supuesto, es necesario guiarse por las recomendaciones del fabricante, el cumplimiento del aceite con la tolerancia SAE. Además, para cada clase de viscosidad ya existen valores mínimos de HTHS.

Grado de viscosidad SAE HTHS mPa-s (mínimo)

Conociendo estos valores, ya puede prestar atención a los datos especificados por el fabricante en el pasaporte a su aceite. Si corresponden a este parámetro o superior, el aceite puede utilizarse en el motor de su coche. Si estos valores son inferiores, significa que el fabricante se ha ahorrado algo y el aceite no cumple los requisitos de tolerancia.

El versátil reómetro Anton Paar MCR 102 también mide el HTHS.

Nuestro laboratorio dispone de todo el equipo necesario para realizar diversas pruebas, incluida la determinación de HTHS. Conscientes de la importancia de estos datos a la hora de elegir un aceite, no los ocultamos, sino que los ponemos a disposición del público. Los valores HTHS de los aceites VMPAUTO pueden consultarse en la siguiente tabla.