¿Qué hay que poner en la caja de cambios para evitar que los engranajes se agrieten?
¿Gl-4 o GL-5? ¿O GL-4+ o GL-4/5? ¿Qué aceite elegir para la caja de cambios y el reductor? ¿Es posible echar el mismo aceite allí y allí? ¿Y qué pasa con los coches de tracción delantera, en los que la caja está combinada con el reductor? Recibimos preguntas sobre el tema de la aplicación del aceite de transmisión en nuestros mensajes privados con una constancia envidiable. Y si la clasificación SAE, basada en el cambio de la viscosidad del aceite en función de la temperatura, la gente la ha determinado de alguna manera, pero la clasificación API, que tiene en cuenta una combinación de propiedades antidesgaste y antiagarrotamiento, sigue provocando malentendidos.
Lo que determina esta clasificación es la compatibilidad del aceite con distintos tipos de engranajes, en función de la composición de los aditivos. El conjunto de aditivos de los aceites para engranajes es diverso. Dependiendo del tipo de transmisión, los siguientes aditivos deben estar presentes en el aceite en proporciones estrictamente controladas: aditivos antifricción, antiagarrotamiento, antidesgaste, antioxidantes, antiespumantes e incluso antivibración.
Así, en particular, para garantizar un funcionamiento sin problemas de los engranajes hipoides de los ejes motrices de los vehículos que funcionan en condiciones severas, el aceite debe contener hasta un 6,5% de aditivos antiagarrotamiento y antidesgaste a base de azufre y fósforo. Según la clasificación API, estos aceites pertenecen a la clase GL-5. Al mismo tiempo, no se recomienda utilizar este tipo de aceite en las cajas de cambios manuales de los mismos vehículos.
La cuestión es que estos mismos aditivos a base de azufre y fósforo en la cantidad en la que afectan favorablemente a la caja de cambios hipoide en una caja de cambios manual, con el tiempo pueden destruir los sincronizadores y por lo tanto destruir toda la unidad en su conjunto.
Probablemente recuerde nuestro material sobre cómo se realiza la prueba de los aceites de transmisión sobre el efecto corrosivo en la placa de cobre. Esta misma prueba permite determinar si el aceite para engranajes afectará o no a los sincronizadores.
Alguien puede argumentar ahora que los sincronizadores de la caja son de bronce o latón, y estos son aleaciones de cobre, y se corroen mucho menos, si no en absoluto no se verán afectados por estos mismos azufre y fósforo. Pero lo bueno de esta prueba es que muestra en un periodo relativamente corto de tiempo si la pieza se verá afectada en el futuro o si no merece la pena preocuparse en absoluto por su estado.
¿A dónde queremos llegar? Y al hecho de que si se reduce el contenido de aditivo de azufre-fósforo en el aceite para engranajes al 4%, ya no tiene un efecto nocivo sobre los sincronizadores, y se puede utilizar con seguridad en transmisiones manuales. Estos aceites, según la clasificación API, pertenecen a la clase GL-4.
¿Y cómo colocar los aceites GL-4+ y GL-4/5? ¿Dónde verterlos: en el eje o en la caja? Estos aceites pertenecen a los llamados aceites universales. Pueden utilizarse tanto en la caja, como en la caja de cambios, o en la caja combinada con la caja de cambios, es decir, en un coche de tracción delantera. En cuanto a la diferencia de etiquetado, los aceites europeos suelen llevar la etiqueta GL-4+. Los mismos aceites en el mercado asiático se etiquetan como GL-4/5.
Casta especial es el llamado aceite LS (Limited Slip «Deslizamiento Limitado»). Dicho aceite se aplica en el diferencial de fricción aumentada (LSD – Limited Slip Differential). La principal diferencia entre los aceites de esta categoría y los aceites enumerados anteriormente es la presencia de modificadores de fricción en ellos, lo que permite eliminar los choques y vibraciones cuando el diferencial se desliza.
En cualquier caso, subbirabilidad aceite transmisivo al tomo o el agregado, deben tenerse en cuenta las recomendaciones sobre la aplicación del fabricante de automóviles. Y si en el engranaje de la caja recomendada verter aceite GL-4, ya sea en ella GL-5 todo lo mismo no lo recomiendo. El deseo de desear más fresco sobre el aceite de clasificación puede conducir a un efecto contrario.
