Grasa para rodamientos de bolas. Sintética.
Amigos. En los blogs a veces aparece material sobre cómo los automovilistas complementan o cambian por completo la grasa de los nudillos de dirección, los puntales estabilizadores o los rodamientos de bolas.
Por regla general, los automovilistas utilizan nuestra grasa Blue o Rubin en sustitución de la grasa original para prolongar la vida útil del conjunto.
La grasa Blue está hecha de complejo de litio y se distingue de otras grasas por su resistencia a las altas temperaturas. La finalidad principal de la grasa es trabajar en rodamientos de alta velocidad en condiciones de alta temperatura.
El punto de goteo de esta grasa es de 350 ºC. Su uso está justificado en rodillos de derivación y tensión de correas dentadas o correas de fijación. También ha demostrado su eficacia en rodamientos de cubos.
La grasa Rubin a base de espesante de litio-calcio se caracteriza por su alta resistencia al agua. Es universal y funciona igual de bien en rodamientos de rodillos, juntas cardán y otros componentes del chasis. Por ejemplo, proporciona una lubricación significativamente más prolongada de los kingpins en condiciones húmedas que otras grasas.
Las grasas descritas anteriormente son aceptables para su uso en rodamientos de bolas, muñones de dirección y puntales estabilizadores. No obstante, le recordamos que hemos desarrollado una grasa especializada para estos componentes.
La grasa para cojinetes de bolas de base sintética está diseñada para reducir los momentos de fricción en rótulas de turismos y vehículos comerciales ligeros, donde el par de fricción es acero-plástico.
La grasa contiene componentes antioxidantes y anticorrosivos. La combinación especial de aceites base sintéticos aumenta la adherencia a las superficies metálicas y plásticas, reduciendo así los pares de torsión y de funcionamiento por fricción. Además, la grasa tiene un efecto amortiguador. Cabe destacar especialmente que la grasa es relativamente neutra frente a cauchos y plásticos. Por consiguiente, no tiene prácticamente ningún efecto sobre las cubiertas de goma de estos componentes.
